さあ、今年もレースシーズンが始まった。
チーム員で相談した結果、手始めは5/3〜5/4に行われるハイランド６時間耐久に出場する事になった。
が、しかし！
なんと、ハイランド６時間耐久は参加台数が少ない為、３時間耐久に短縮され、さらに賞金も無くなって
しまったのである！(大体これが4月中旬時点である)
３時間はちょっと中途ハンパである。しかもハイランドだと無給油で行けるかどうかもわからない。
それになにより賞金が出ないのである（笑）
(ほとんど始めて走るサーキットで入賞出来るかどうかは別として、だ(^^;))
しょうがないので、4/30に行われる「エビススーパー耐久シリーズ第1戦 6時間耐久」に出ようと決定した。
エビスサーキットに問い合わせしたところ、まだエントリーには間に合うということだったので、申込みをした。
ハイランドでレースが出来るのを楽しみにしていたのだが、残念である。ちぇっ(^^;)
4/22日
日程が早まったということで、ちょっと焦りながら準備を始めた。なにより明日は花見の予定なので、今日中に
出来ることはやっておかなければならないのである（笑）
本日のメニューは
１・バケットシート取り付け
２・タコ足交換
３・ブレーキキャリパーオーバーホール
である。
まずはバケットシート取り付け。
これはissi君が個人売買で手に入れたBRIDEのアーティスである。シートレールは中古が見つからなかった為に
新品を購入した。
今まではよくわからんシートに、純正加工のワンオフシートレールで、走行中にギコギコ揺れるという代物だったので
少しはマシなシートを購入しようとかんがえていたのだ。
作業はすぐ終了し、早速座ってみる。
あら、座面が高い！？
それもそのはず。今までの純正加工シートレールは作りこそチャチだったものの、ポジションだけはむっちゃ低く
できていたのである。それに比べて高いといっても、普通でいえば低い方だろう。
でも、座り心地はかなり良い。今までのシートが遊園地の乗り物だとすると、BRIDEはしっかりとした椅子である。
多少の座面の高さは気にしないことにする。
さて、お次はタコ足交換である。
今までのタコ足はフランジ付近にクラックがはいってしまい、溶接で修理してもらったが１レースでクラック
だらけになってしまったのだ。
これもissi君がYahooオークションで手に入れたものだ。ならべて見比べて見ると、ちょっと(いや、かなり)形状
が異なるが、フランジの位置が大体同じなので、取り付ける事が出来た。
多少のフランジ位置ズレは、ジャバラが吸収してくれているのだろう(^^;)
さて、本日の作業の中で一番の大作業であるキャリパーオーバーホールにとりかかるが、ここで問題発生！
なんと、リアパッドが無いのである・・・(^^;)
大体残り2mmくらいで、かなり不安な領域に突入してしまっている。
しょうがないので、ショップ等に電話して、手配してもらうことにしたが、予定外の出費は痛い(^^;)
まあそれはおいといて、キャリパーのＯＨはそのまま続行することにした（当たり前か）
今までフロントのＯＨは以前やったことが有るが、これは念のためする事にする。
しかし！、ここでまたもや問題発生！！
なんと、キャリパーＯＨキットの中に、ピストンブーツが１個無いのである・・・
そうだ、前回ＯＨするときにブーツが破れてしまって、キットから使ってしまっていたのだ・・・・
まあ、Ｏリングは新品があるし、ブーツはこの前新品を使ったから、今回はそのまま古いのを使っても問題は
無いだろう。そのままブーツだけ再使用する事に決定(^^;)
さて、今度はリアに取りかかるが、リアのほうはちょっと不安が有るのである。というのは、AE92はリアが
サイドブレーキ兼用の構造となっているので、いまいち構造が分からないのである。
ここで、勉強の為にそこらへんに転がっていたジャンクなキャリパーを試しにバラしてみる事にした（笑）
ちなみにこれは、issi君のSW20に付いていた固着したキャリパーである。
大体構造が分かり、分からない所は整備士の友人に電話して聞いて、なんとかチャレンジである。
リアも終了したところでフルードのエア抜きを行うが、今一つ抜けきらない感じである。
まあ、全然効かないわけではないので、少し走ってからエア抜きすることにしよう。
この時点で夜の９時半だったので、体力と根性が尽きたともいう（笑）
指も筋肉痛なうえに、足腰もガチガチだったりする(^^;)
しかし、この状態でよもや次の日の花見後、ボウリングをすることになろうとは・・・・（笑）
あとはリアのパッドが来るのを待ち、エア抜きするだけである。今回もギリギリで作業する事になってしまった。