2001年11月18日 ローター交換(ジャダーとの最終対決！！)
ワタシの車は購入から延々と続くブレーキジャダーに悩まされてきました。
症状は有る程度の速度からブレーキを踏むと、激しいジャダーが発生するというものです。
軽く踏んでもガタガタガタ・・・と来ます。もちろん強く踏んだらドガガガ・・・っと来る訳で(^^;)
今まで色々対策はしてきたのですが、今度こそ直してやる！と意気込んで対策を行いました。
＃ちなみに今回は作業内容はほとんど書きません。
＃ローター交換は昔アップした事あるし、今回のは今までの総まとめと考えているからです。
ここで今まで行った対策を挙げてみましょう。
車両を中古で購入したときはフロントにノーマルパッド、リアに強化品が組み込まれていました。
・まずはWinmaxのQUESTを前後購入。しかしローターが減りまくりだった。気にせずそのまま装着→ジャダー発生
・ローターを新品に交換。→しばらくしてジャダー発生。しかもローター表面に所々ヒートクラックが・・・
・ハブベアリングにガタが有ったのを発見してベアリング＆ハブ交換→ローターがそのままだったせいか、ジャダー発生
・ローターを新品に交換、この時同時にブレーキパッドをWinmax新品に交換→多少ジャダーが発生
・ブレーキキャリパーをOH＆ブレーキパッドを違う銘柄(ProjectμHC)→しかしジャダーは変わらず。
・ローターをProjectμのスリットタイプに交換(パッドはそのまま)→ジャダーは多少発生
・キャリパーをS-15シルビア用のほぼ新品に交換。でもジャダー発生
・パッドをS-15ノーマルやら、D-speed G-1 新品やらに交換して試してみるも、やはりジャダー発生
・パッドをAPロッキードのZCに交換。でもジャダー発生。
・ブッシュ類の劣化が原因かと思い、アーム類交換。でもジャダーは発生。
・・え〜〜と、ワタシはバカなんでしょうか（笑）なんでここまでお金を掛けて直せないのか・・・・・(^^;)
これまで掛けたお金をすべてつぎ込めばブレンボのローター＆キャリパー買えたんじゃないのかな・・・（爆）
まあ、それは置いと o(^_^o;) ≡ ( o^_^)o いて、と、今回はちょっと考え方を変えて対策してみましょう。
今までは新品ローターを購入しても、ろくにナラシもしないでローター攻撃性の高いパッドを装着したり、中古パッドを装着したりしていました。ましてやベアリングにガタが有るなんてのはもってのほかです(^^;)
また、純正ローターが結構弱いのか、強化品に負けてしまっていた様な気もします。
そこで今回は、ローターはAPロッキードのスリットローターを使用し、最初は純正パッドを使用してナラシを行います。
その後サーキットで本格的に熱を加えてやろうというものです。
それでは早速ローターを装着します。手順は過去の整備記録を参照です(^^;)
純正パッドは新品を購入したかったのですが、結構高い(9000円)ので、ほとんど減ってない手持ちのS-15純正パッドを使用します。
平らな板の上にサンドペーパーを置いて、表面をキレイにしてから取り付けます。
おぉっ、ジャダーが出ない！！！
かなり快適に走れます！！！
そしてそのまま1週間ほど普通に走行し、今度はサーキットに行く為にパッドを交換します。
ローター交換の前に付けていたAPロッキードのZCは、ジャダーの為か少しナナメに減っていたのであまり使いたく無い・・・・
というわけで部屋でしばらく眠っていた「D-Speed G-1」というストリート用のパッドを取り付けました。これも摩擦面はペーパーで磨いてから取付しました。
＃しかしこのG-1、サーキットでは全然力不足で、すぐに焼きが入って焦げてしまいました(^^;)
＃スリットローターで無かったら完全にフェードしていたでしょう（笑）
そしてこの状態でサーキットにGO！
おぉっっっ！！！！！ジャダーが出ねえ、出ねえぜっ！！！！！！＼（＾▽＾）／
これはひょっとしてうまく行くかも知れないですっ！
そしてしばらく普通に乗っていたのですが、ジャダーは発生していません。
大成功です！
数年間続いたジャダーとの戦いにも、やっとの事で終止符を打つことが出来ました。
あとは来年の春にAPロッキードのZCを再び購入して装着すれば、おそらくかなりイイ感じのブレーキになるのではないでしょうか？
今回の事をふまえて私なりにまとめてみると、
・純正ローターは結構熱に弱いのかもしれない
・新品ローターに交換したときは、最初からあまり強いパッドを入れない。弱いパッドでナラシをする
・社外品ローターでも結構簡単に熱によってゆがむ。(Projectμのローターは赤くなるまで走った(^^;))
・ブレーキ以外の所(ベアリングなど)もチェックする
こんなところでしょうかね〜。